Белорусская территория не имеет выхода к морю. Но моряки у нас были с давних времен, так что есть традиции, которые можно возрождать
От ладей до бронированных пароходов
Не так давно Александр Лукашенко сообщил о том, что Беларусь совместно с Россией сможет готовить своих моряков. Также в СМИ появилось сообщение о предполагаемом строительстве белорусского порта под Санкт-Петербургом. При этом считается, что белорусы – сухопутная нация, и море – не наша стихия. А всегда ли так было?
Конечно, здесь можно вспомнить и про ладьи русских дружин, которые штурмовали Константинополь, но строились на Соже и в верховьях Днепра, Великое княжество Литовское от «моря до моря». И про то, как после битвы при Синих водах ВКЛ вышло к Черному морю и построило там порт Хаджибей – будущую Одессу. Но это было так давно, что уж действительно никто и не помнит. А вот новейшая история дает гораздо больше примеров.
Один из наиболее «водных» регионов Беларуси – Гомельщина. Значительная часть Гомельской области приходится на бассейны таких крупнейших рек Беларуси, как Припять и Днепр. Про лодки-однодревки, которые заготовлялись для князей Олега и Святослава в землях радимичей, мы уже упомянули. А вот в начале XIX века в Гомеле при графе Николае Румянцеве был построен один из первых пароходов в Российской империи и самый первый в Беларуси - пароход «Николай». Правда, ввиду неразвитости тогдашней крепостнической экономки и за ненадобностью эта затея просвещенного графа вскоре была заброшена. В конце же XIX века в Гомеле существовало уже множество речных судов различных пароходных товариществ, ходивших в Киев и Ветку.
В Российской империи существовало правило, согласно которому для службы во флоте набирались жители не только приморских городов и сел, но и те, кто проживал на больших реках. Так, уроженцы нынешнего поднепровского Лоевского района служили на броненосце «Князь Потемкин-Таврический» и участвовали в знаменитом восстании на нем в 1905 году.
Революция победила в 1917, а в 1919 году в Гомеле появились революционные матросы. Это были военморы Днепровской военной флотилии (ДВФ) под командованием моряка с линкора «Императрица Мария» Андрея Полупанова. Основу флотилии составляли пароходы, конфискованные в Киеве и Гомеле у частных владельцев, обшитые листами железа и защищенные мешками с песком, вооруженные артиллерийскими орудиями и пулеметами. В 1919 году созданная в районе Турова Припятская речная флотилия была включена в состав ДВФ.
Что касается личного состава Днепровской флотилии, то это была лихая полуанархическая вольница, постоянная головная боль гомельской милиции и военной комендатуры. А также – любимцы гомельских девушек. Однако в бою моряки-днепровцы были очень грозной силой. Их десантные роты дали достойный отпор польским легионам, и успешно боролись с процветавшим на Полесье бандитизмом. А в мае 1920 года канонерские лодки Днепровской военной флотилии совершили под огнем польской артиллерии дерзкий прорыв под Лоевом. После чего днепровцы приняли участие в Киевской операции, а десантники флотилии первыми ворвались в оккупированный поляками Киев.
Впрочем, военморы были также недовольны «комиссародержавием» и «военным коммунизмом». В 1921 году Гомельская ЧК раскрыла в их рядах подпольную анархистскую организацию, а вскоре Днепровская военная флотилия была расформирована.
Моряки с берегов Сожа и Днепра
Мой дедушка Иван Глушаков родился в деревне Кистени Рогачевского района, на берегу Днепра. В конце 1920-х по комсомольской путевке его отправили работать на шахты Донбасса, там он и призывался в РККА. Дедушка с детства мечтал о море. В военкомате горячо доказывал, что родился на Днепре, хорошо плавает и так далее. Военком пообещал направить на флот, но попал Ваня Глушаков служить в Отдельную комендантскую роту Кремля.
В Гомеле к началу 30-х годов был отстроен новый речной порт, был создан судоремонтный завод и активно развивалось речное судоходство.
В 1931 году Днепровская военная флотилия была воссоздана. Днепровская и Пинская военные флотилии участвовали в Великой Отечественной войне, в том числе и на Гомельщине. ДВФ принимала участие в боях по освобождению Беларуси и дошла до Берлина. Немало гомельчан служили на различных военно-морских флотах и были награждены орденами и медалями.
Уроженец Буда-Кошелева Валентин Дрозд участвовал в трех войнах – в национально-освободительной войне в Испании, в советско-финской и в Великой Отечественной войне. Свою службу военно-морского офицера он начинал с начальника БЧ корабля, а закончил – командующим флотом в звании вице-адмирала. А всего 74 белоруса стали флотскими адмиралами. В разное время в советском ВМФ служило 200 тысяч белорусов. И это – «сухопутная нация»?
Звания Героя Советского Союза удостоилось 20 уроженцев Беларуси. Гомельчанин Илья Катунин воевал в составе 46-го штурмового авиаполка Северного флота. В апреле 1944 года группа штурмовиков, ведущим которой был Илья Катунин, атаковала немецкий морской конвой. Но Ил-2 Катунина был подбит и загорелся. Капитан Катунин направил горящий самолет на таран вражеского транспорта и погиб вместе со стрелком-радистом. Оба члена экипажа посмертно были удостоены звания Героя Советского Союза.
В послевоенные годы Гомельский речной порт был одним из крупнейших в Беларуси. А уроженцы Гомеля продолжали служить и в гражданском, и в военно-морском флоте СССР. Так, гомельчанин Василий Лавшук, матрос Черноморского флота, в 1984 году на БДК «Василий Азаров» участвовал в боевом тралении у берегов Народно-демократической республики Йемен.
Долгие годы работал Гомельский клуб юных моряков. Через него прошли тысячи молодых гомельчан, изучавших тут азы морского дела, ходившие в походы на теплоходе, принадлежавшем клубу. Многим клуб юных моряков дал профессиональную путевку для работы или службы в речном или морском флоте.
К сожалению, несколько лет назад Гомельский клуб юных моряков был ликвидирован, но все эти славные традиции при наличии доброй воли можно возродить. И вполне возможно, что в ближайшем будущем еще не один наш земляк будет ходить по морским волнам под белорусским флагом.
Автор: Юрий Глушаков